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20251109

阿拉木图人口近2•ᴗ•εïз00万人,民航ʚɞღღ吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,ʚɞღღ排名全国第11位;乌鲁木齐机°꒰'ꀾ'꒱°场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为1.˗ˏˋ♡ˎˊ˗3317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们ʚɞღღ希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年1งง คค0ʚ ɞ月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造''''''枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国而言,都具有经济与战略的双°꒰'ꀾ'꒱°重意义。
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反观ʚɞღღ乌鲁木齐εïз,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这ʕ•̫͡•ོʔ样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、•ᴗ•昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位''''''门户复合型功ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈能的国际航空枢纽。